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3月電池裝機(jī)量增長(zhǎng)145%，三星、LG已配套國(guó)內(nèi)新車

2019-04-25 10:53:17

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2019年3月新能源汽車產(chǎn)量10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)64％；電池裝機(jī)總電量約517萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)145％，環(huán)比2月增長(zhǎng)126％。

2019年1－3月的新能源車爆發(fā)增長(zhǎng)到26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84％。電池裝機(jī)量增長(zhǎng)到1248萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)181％，2019年1季度的延續(xù)期的開局超強(qiáng)。
2019年的電池的增速高于整車的增速，這也是體現(xiàn)了新能源車全面走強(qiáng)對(duì)電池的拉動(dòng)貢獻(xiàn)，對(duì)行業(yè)貢獻(xiàn)很好。


2019年3月的電池需求517萬(wàn)度，相當(dāng)于2018年9月的電池需求，處于2018年的中高位水平。相對(duì)2017年的全年中也較好?？紤]補(bǔ)貼延續(xù)因素，因此2019年3月的電池需求很好。
其中乘用車的電池需求很強(qiáng)，達(dá)到418萬(wàn)度電，增長(zhǎng)3倍，客車電池用量同比增長(zhǎng)0．5倍。專用車用電需求增長(zhǎng)較猛，3月的專用車電池需求33萬(wàn)度，較去年同期的9萬(wàn)度大幅增長(zhǎng)近4倍。


2019年1－3月三元鋰電池裝車數(shù)占比上升到86％，磷酸鐵鋰電池裝車臺(tái)數(shù)下降到8％。


從不同電池類型來(lái)看，乘用車2019年的電池三元化趨勢(shì)持續(xù)。3月乘用車裝機(jī)總電量中三元鋰占比保持高位，3月純電動(dòng)達(dá)到91％是三元鋰。3月的插混達(dá)到93％是三元電池。2019年3月磷酸鐵鋰?yán)^續(xù)下降，三元趨勢(shì)明顯，技術(shù)提升效果較好。


客車電池以磷酸鐵鋰為主，但占比不高，錳酸鋰、超級(jí)電容的產(chǎn)比也有一定的市場(chǎng)空間。2019年3月的磷酸鐵鋰客車電池需求表現(xiàn)較好，達(dá)到88％。鈦酸鋰客車由于北京公交的大量進(jìn)入，因此暫時(shí)保持增量，崔東樹認(rèn)為未來(lái)鈦酸鋰技術(shù)仍是淘汰趨勢(shì)。


專用車2019年的磷酸鐵鋰占比78％，降成本的推動(dòng)下，專用車的三元的趨勢(shì)相對(duì)是下降的狀態(tài)。


寧德時(shí)代1－3月裝機(jī)量占比達(dá)到45％，比亞迪因?yàn)榭蛙嚨睦瓌?dòng)，電池需求比2018年大幅增長(zhǎng)。3—5位的電池企業(yè)份額相對(duì)下降，從2018年的13％下降到2019年的9％，其他的中間企業(yè)下降幅度目前不大。


各類車型的電池線路的企業(yè)差異較大。三元和磷酸鐵鋰的線路各有強(qiáng)勢(shì)廠家。比亞迪的三元電池的占比在三年內(nèi)上升，19年達(dá)到31％的月度峰值，也是很好的。
磷酸鐵鋰的電池仍是寧德時(shí)代最強(qiáng)，19年達(dá)到45％。磷酸鐵鋰的主力廠家優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，主要技術(shù)相對(duì)成熟，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)穩(wěn)定。


寧德時(shí)代的三元里的產(chǎn)量占比在快速提升中。尤其是寧德時(shí)代為代表2018年的三元鋰占比自身總量達(dá)到56％，2019年3月達(dá)到自身75％比例。
比亞迪的磷酸鐵鋰產(chǎn)量在2019年裝車量達(dá)到19％，也體現(xiàn)了客車市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求。
目前國(guó)際電池供應(yīng)商的配套日益清晰。LG化學(xué)的電動(dòng)汽車客戶遍布美國(guó)、歐洲、中國(guó)、韓國(guó)，分布較廣，且均為國(guó)際知名車企，客戶資源優(yōu)于國(guó)內(nèi)企業(yè)。在全球20大汽車品牌中，LG化學(xué)已與其中13家展開合作，且不論產(chǎn)能，單從合作廠家數(shù)目來(lái)看，LG化學(xué)已成為全球“最大”車用鋰電池供應(yīng)商。另外LG化學(xué)在EV、PHEV、HEV、48V等領(lǐng)域均有布局，產(chǎn)品類型多樣，擁有電動(dòng)汽車行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的客戶群。


中國(guó)市場(chǎng)上外資電池企業(yè)被擠出，但是在最新一批318批新車公告中，金康新能源和東風(fēng)雷諾的純電動(dòng)汽車已經(jīng)搭載了三星和LG化學(xué)供應(yīng)的電池。
國(guó)內(nèi)電池企業(yè)中，寧德時(shí)代立足于本土市場(chǎng)，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、蔚來(lái)、廣汽、奇瑞、長(zhǎng)城、東風(fēng)和江淮等國(guó)內(nèi)主流整車企業(yè)建立合作關(guān)系。比亞迪的配套電池主要是自身需求。