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揚(yáng)子江雷洪均：自主品牌新能源汽車與特斯拉對(duì)抗的基本戰(zhàn)略研究
2019-04-23 00:00:00
揚(yáng)子江汽車 雷洪均總工程師
雷洪鈞：謝謝秘書長(zhǎng)，大家知道新能源汽車深圳搞得比較好。
動(dòng)力電池起源也在東莞和深圳這個(gè)區(qū)域。大家也說(shuō)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局基本上在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。
我不是你們這個(gè)專業(yè)的，而是動(dòng)力電池用戶，看到陳博士演講的PPT，他們的動(dòng)力電池的發(fā)展速度很快，我感覺很高興，看到動(dòng)力電池生產(chǎn)線已經(jīng)高度自動(dòng)化了，我更是非常高興的。我也愿意把大家的成果分享給我的用戶，謝謝大家！
對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)，我是來(lái)學(xué)習(xí)的。但是我今天跟大家講一下幾個(gè)市場(chǎng)層面的事情，我們?cè)趺磥?lái)應(yīng)對(duì)？
發(fā)展新能源汽車，發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，要許多的錢。但是錢不夠的。于是國(guó)家給了補(bǔ)貼。這幾年行業(yè)里面對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼，壓力也比較大。對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼，一些跟這個(gè)行業(yè)不相關(guān)的人在罵，意思是說(shuō)發(fā)展新能源汽車，要搞市場(chǎng)化；行業(yè)內(nèi)的人對(duì)補(bǔ)貼到不了位、不及時(shí)，也在罵。國(guó)家補(bǔ)貼，有好的的一面，也有不好的一面。過(guò)去一個(gè)大客車補(bǔ)貼過(guò)100萬(wàn)，現(xiàn)在不到10萬(wàn)。一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家不補(bǔ)貼，是不行的；補(bǔ)貼吧也行，有不少騙補(bǔ)的。目前補(bǔ)貼基本沒有了。罵的人越來(lái)越少了。沒有補(bǔ)貼了，但是我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了？
還有一個(gè)事情，特斯拉進(jìn)入中國(guó)。今天我看到新聞。特斯拉的工廠2020年要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)50萬(wàn)輛。許多專家（學(xué)者）都在研究這個(gè)事。在技術(shù)層面，我們肯定要對(duì)標(biāo)國(guó)外的一些先進(jìn)的技術(shù)，電動(dòng)汽車一定要對(duì)標(biāo)特斯拉的。但是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，有沒有底氣，跟特斯拉對(duì)抗？對(duì)方優(yōu)勢(shì)在什么地方，我們強(qiáng)在什么地方，我們怕不怕特斯拉？我發(fā)表我個(gè)人觀點(diǎn)，供大家參考，同時(shí)請(qǐng)?jiān)谧鴮＜遗u(píng)指導(dǎo)。
特斯拉的發(fā)布降價(jià)消息，媒體上吵得比較兇，我們做技術(shù)的可能不太關(guān)心。我認(rèn)為從市場(chǎng)的戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō)，特斯拉主要是針對(duì)中國(guó)新勢(shì)力造車。中國(guó)新勢(shì)力造車的基本思路是輕資產(chǎn)，而特斯拉投的是重資產(chǎn)，我認(rèn)為中國(guó)新勢(shì)力造車對(duì)抗不了特斯拉。重資產(chǎn)是特斯拉護(hù)城河。我感覺壓力最大的是那些做輕資產(chǎn)的，如果不是做輕資產(chǎn)的，我認(rèn)為特斯拉對(duì)其影響不大。
剛才陳博士也說(shuō)了，乘用車，你產(chǎn)銷規(guī)模不10萬(wàn)，是賺不到錢的。特斯拉一直在虧，為什么還能降價(jià)呢？這是我們大家要思考的。我也搞不清楚他們?cè)趺锤医祪r(jià)，說(shuō)他們一直在虧，錢哪兒來(lái)的，這樣降價(jià)虧不虧？
特斯拉的優(yōu)勢(shì)在工藝方面，其他核心技術(shù)，中國(guó)不差。特斯拉還是感應(yīng)電機(jī)，中國(guó)新能源汽車幾乎都是永磁電機(jī)。通過(guò)學(xué)習(xí)以后，我認(rèn)為特斯拉在純電動(dòng)的技術(shù)上的理解，可能比我們深一些。
特斯拉產(chǎn)品在網(wǎng)上銷售，線上銷售，線下直銷店關(guān)掉。這對(duì)我們是一個(gè)比較苦惱的事情。汽車行業(yè)涉及到150多個(gè)專業(yè)，甚至上面是院士，下面是洗車的，汽車行業(yè)這么大的一個(gè)行業(yè)。沒有4S店了，對(duì)就業(yè)是一個(gè)比較大的問(wèn)題。
因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)我們的電動(dòng)汽車已經(jīng)是50%，可以說(shuō)，任何一個(gè)汽車大廠不敢輕視中國(guó)的汽車市場(chǎng)，都不能在中國(guó)的汽車市場(chǎng)輸?shù)?。特斯拉降價(jià)，是要占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模2020年要200萬(wàn)輛，特斯拉的銷量不會(huì)大那里去的。
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起來(lái)了，過(guò)去必能量是80，目前已經(jīng)做到了300多。電動(dòng)汽車離不開電動(dòng)電池。這已經(jīng)中國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)了。中國(guó)的新能源汽車其他零部件目前也進(jìn)步了許多。
特斯拉也告訴我們，發(fā)展新能源汽車主要是純電動(dòng)汽車，今天的動(dòng)力電池的告訴大家，發(fā)展純電汽車的技術(shù)路線的正確的，混合動(dòng)力技術(shù)路線是一個(gè)過(guò)渡而已，但是過(guò)渡時(shí)間還有多長(zhǎng)？目前還無(wú)法預(yù)測(cè)，但是趨勢(shì)是目前的。特斯拉公司來(lái)中國(guó)上海建設(shè)工廠，自然要求國(guó)產(chǎn)化，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)及有關(guān)零部件的發(fā)展是一個(gè)福音。
謝謝。
動(dòng)力電池起源也在東莞和深圳這個(gè)區(qū)域。大家也說(shuō)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局基本上在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。
我不是你們這個(gè)專業(yè)的，而是動(dòng)力電池用戶，看到陳博士演講的PPT，他們的動(dòng)力電池的發(fā)展速度很快，我感覺很高興，看到動(dòng)力電池生產(chǎn)線已經(jīng)高度自動(dòng)化了，我更是非常高興的。我也愿意把大家的成果分享給我的用戶，謝謝大家！
對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)，我是來(lái)學(xué)習(xí)的。但是我今天跟大家講一下幾個(gè)市場(chǎng)層面的事情，我們?cè)趺磥?lái)應(yīng)對(duì)？
發(fā)展新能源汽車，發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，要許多的錢。但是錢不夠的。于是國(guó)家給了補(bǔ)貼。這幾年行業(yè)里面對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼，壓力也比較大。對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼，一些跟這個(gè)行業(yè)不相關(guān)的人在罵，意思是說(shuō)發(fā)展新能源汽車，要搞市場(chǎng)化；行業(yè)內(nèi)的人對(duì)補(bǔ)貼到不了位、不及時(shí)，也在罵。國(guó)家補(bǔ)貼，有好的的一面，也有不好的一面。過(guò)去一個(gè)大客車補(bǔ)貼過(guò)100萬(wàn)，現(xiàn)在不到10萬(wàn)。一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家不補(bǔ)貼，是不行的；補(bǔ)貼吧也行，有不少騙補(bǔ)的。目前補(bǔ)貼基本沒有了。罵的人越來(lái)越少了。沒有補(bǔ)貼了，但是我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了？
還有一個(gè)事情，特斯拉進(jìn)入中國(guó)。今天我看到新聞。特斯拉的工廠2020年要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)50萬(wàn)輛。許多專家（學(xué)者）都在研究這個(gè)事。在技術(shù)層面，我們肯定要對(duì)標(biāo)國(guó)外的一些先進(jìn)的技術(shù)，電動(dòng)汽車一定要對(duì)標(biāo)特斯拉的。但是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，有沒有底氣，跟特斯拉對(duì)抗？對(duì)方優(yōu)勢(shì)在什么地方，我們強(qiáng)在什么地方，我們怕不怕特斯拉？我發(fā)表我個(gè)人觀點(diǎn)，供大家參考，同時(shí)請(qǐng)?jiān)谧鴮＜遗u(píng)指導(dǎo)。
特斯拉的發(fā)布降價(jià)消息，媒體上吵得比較兇，我們做技術(shù)的可能不太關(guān)心。我認(rèn)為從市場(chǎng)的戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō)，特斯拉主要是針對(duì)中國(guó)新勢(shì)力造車。中國(guó)新勢(shì)力造車的基本思路是輕資產(chǎn)，而特斯拉投的是重資產(chǎn)，我認(rèn)為中國(guó)新勢(shì)力造車對(duì)抗不了特斯拉。重資產(chǎn)是特斯拉護(hù)城河。我感覺壓力最大的是那些做輕資產(chǎn)的，如果不是做輕資產(chǎn)的，我認(rèn)為特斯拉對(duì)其影響不大。
剛才陳博士也說(shuō)了，乘用車，你產(chǎn)銷規(guī)模不10萬(wàn)，是賺不到錢的。特斯拉一直在虧，為什么還能降價(jià)呢？這是我們大家要思考的。我也搞不清楚他們?cè)趺锤医祪r(jià)，說(shuō)他們一直在虧，錢哪兒來(lái)的，這樣降價(jià)虧不虧？
特斯拉的優(yōu)勢(shì)在工藝方面，其他核心技術(shù)，中國(guó)不差。特斯拉還是感應(yīng)電機(jī)，中國(guó)新能源汽車幾乎都是永磁電機(jī)。通過(guò)學(xué)習(xí)以后，我認(rèn)為特斯拉在純電動(dòng)的技術(shù)上的理解，可能比我們深一些。
特斯拉產(chǎn)品在網(wǎng)上銷售，線上銷售，線下直銷店關(guān)掉。這對(duì)我們是一個(gè)比較苦惱的事情。汽車行業(yè)涉及到150多個(gè)專業(yè)，甚至上面是院士，下面是洗車的，汽車行業(yè)這么大的一個(gè)行業(yè)。沒有4S店了，對(duì)就業(yè)是一個(gè)比較大的問(wèn)題。
因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)我們的電動(dòng)汽車已經(jīng)是50%，可以說(shuō)，任何一個(gè)汽車大廠不敢輕視中國(guó)的汽車市場(chǎng)，都不能在中國(guó)的汽車市場(chǎng)輸?shù)?。特斯拉降價(jià)，是要占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模2020年要200萬(wàn)輛，特斯拉的銷量不會(huì)大那里去的。
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起來(lái)了，過(guò)去必能量是80，目前已經(jīng)做到了300多。電動(dòng)汽車離不開電動(dòng)電池。這已經(jīng)中國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)了。中國(guó)的新能源汽車其他零部件目前也進(jìn)步了許多。
特斯拉也告訴我們，發(fā)展新能源汽車主要是純電動(dòng)汽車，今天的動(dòng)力電池的告訴大家，發(fā)展純電汽車的技術(shù)路線的正確的，混合動(dòng)力技術(shù)路線是一個(gè)過(guò)渡而已，但是過(guò)渡時(shí)間還有多長(zhǎng)？目前還無(wú)法預(yù)測(cè)，但是趨勢(shì)是目前的。特斯拉公司來(lái)中國(guó)上海建設(shè)工廠，自然要求國(guó)產(chǎn)化，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)及有關(guān)零部件的發(fā)展是一個(gè)福音。
謝謝。
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