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特斯拉發(fā)表混合電池研究新成果

2020-05-07 10:16:03

蔚來4月交付量3155臺(tái) 2020年累計(jì)交付6993臺(tái)

5月6日，蔚來公布了2020年4月交付數(shù)據(jù)。2020年4月蔚來品牌整體交付量達(dá)3155臺(tái)，同比增長(zhǎng)180.7%，環(huán)比增長(zhǎng)105.8%，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。其中ES6交付2907臺(tái)，蔚來2020年累計(jì)交付6993臺(tái)。自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計(jì)交付38906臺(tái)，包括20923臺(tái)ES8和17983臺(tái)ES6。


比亞迪趙長(zhǎng)江透露正與華為合作，HiCar系統(tǒng)此前已進(jìn)入最后調(diào)試階段

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江近期在微博透露，比亞迪將與華為合作推出新款智能汽車。趙長(zhǎng)江提到的新能源旗艦轎車大概率是有望于6月份推出的全新產(chǎn)品——漢，新車軸距達(dá)到2920毫米，并搭載比亞迪最新的刀片電池，最高續(xù)航達(dá)到605公里。由此來看，華為HiCar系統(tǒng)或?qū)⒃诒葋喌蠞h上搭載。此前有報(bào)道稱，作為華為整體智能汽車解決方案的HiCar系統(tǒng)已進(jìn)入最后調(diào)試階段，支持車型今年有望推向市場(chǎng)。


眾泰汽車2019年歸母凈利潤(rùn)92.94元，負(fù)債126.88億

眾泰汽車披露了2019年主要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，由此揭開了公司業(yè)績(jī)觸底的真實(shí)現(xiàn)狀。業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，眾泰汽車2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.04億元，同比下降78.30%；同期歸母凈利潤(rùn)虧損達(dá)92.94億元，較上年同期下降1261.96%。 巨虧之外，該公告還顯示截至2019年末眾泰汽車仍被126.88億負(fù)債纏身，并且這一數(shù)字尚未覆蓋對(duì)比克電池的債務(wù)，公告亦未提及與之相關(guān)信息。經(jīng)營(yíng)狀況的進(jìn)一步惡化，令眾泰汽車處境愈發(fā)艱難。官司纏身、高管被限制消費(fèi)、員工集體討薪等時(shí)間接踵而來。

特斯拉確認(rèn)訂購(gòu)電池化成設(shè)備，未來將自行生產(chǎn)電池組

韓國(guó)時(shí)報(bào)報(bào)道稱，特斯拉已與韓國(guó)韓華集團(tuán)簽署了電池化成設(shè)備的訂單，用來自行生產(chǎn)電池組。韓華集團(tuán)是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，在美國(guó)以太陽能產(chǎn)品而聞名，同時(shí)也生產(chǎn)許多制造設(shè)備，除了用于充電和放電的電池化成設(shè)備外，韓華還生產(chǎn)裝配電池所需的設(shè)備，例如開槽機(jī)、堆疊機(jī)、凸焊機(jī)和袋成型機(jī)。據(jù)悉，韓華的電池化成設(shè)備最初將供應(yīng)給特斯拉在美國(guó)加利福尼亞州的弗里蒙特工廠，隨后還將供應(yīng)給內(nèi)華達(dá)州、德國(guó)柏林和中國(guó)上海的超級(jí)工廠。


特斯拉發(fā)表混合電池研究新成果，可用于增程式純電動(dòng)車

特斯拉通過旗下加拿大電池研究小組，在世界著名期刊《焦耳》4月刊上，以用鋰金屬代替石墨循環(huán)化成鋰離子/鋰金屬混合電池為題，發(fā)表了有關(guān)鋰離子/鋰金屬混合電池的最新研究結(jié)果，未來可以應(yīng)用到生產(chǎn)增程式純電動(dòng)汽車之上。該研究是由加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的杰夫·達(dá)恩教授及其團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的，包括他的學(xué)生Matthew Genovese、A.J.Louli、Rochelle Weber和Cameron Martin（后兩位直接就職于特斯拉）。


日產(chǎn)計(jì)劃28日發(fā)布新戰(zhàn)略，更多依靠聯(lián)盟伙伴研發(fā)電動(dòng)車

日產(chǎn)計(jì)劃在5月28日宣布新運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。路透社報(bào)道稱，日產(chǎn)未來將專注于3個(gè)核心市場(chǎng)，包括美國(guó)、中國(guó)和日本。按照該計(jì)劃，日產(chǎn)將擴(kuò)大其他聯(lián)盟品牌三菱和雷諾之間的合作與協(xié)調(diào)，在亞洲除中國(guó)和日本外的其他地區(qū)推廣三菱的插電式混合動(dòng)力汽車，而在歐洲則利用雷諾的電動(dòng)汽車技術(shù)，并削減三者之間的競(jìng)爭(zhēng)。該計(jì)劃旨在削減日產(chǎn)汽車的成本，整合資源，以便為美國(guó)、中國(guó)和日本留出新產(chǎn)品和技術(shù)的投資。日產(chǎn)認(rèn)為，近年來在美國(guó)的打折促銷拉低了其品牌的價(jià)值，新計(jì)劃優(yōu)先考慮美國(guó)業(yè)務(wù)，恢復(fù)經(jīng)銷商紐帶作用，更新產(chǎn)品陣容，從而重新獲得議價(jià)權(quán)和利潤(rùn)率。


比亞迪進(jìn)軍歐洲電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，唐EV600年內(nèi)挪威發(fā)售

比亞迪加快了進(jìn)入歐洲汽車市場(chǎng)的計(jì)劃，宣布將在2020年晚些時(shí)候在歐洲大陸對(duì)電動(dòng)汽車最友好的挪威市場(chǎng)推出唐EV600電動(dòng)SUV，成為比亞迪在歐洲正式發(fā)售的首款乘用車。除此之外，比亞迪隨后還將面向歐洲市場(chǎng)推出一系列電動(dòng)輕型商用車和電動(dòng)卡車，包括一款廂式貨車、一款堆場(chǎng)牽引車以及兩款7.5噸和19噸 整體式車架運(yùn)輸載重卡車。


汽車零部件漲價(jià)潮正上演，或持續(xù)半年至一年時(shí)間

近期，有主機(jī)廠向媒體透露，公司近期遇到了零部件漲價(jià)現(xiàn)象，主要原因在于主機(jī)廠產(chǎn)量減少，另外由于疫情造成的影響，進(jìn)口件有運(yùn)費(fèi)增加方面的訴求，“漲幅在1%-3%左右，因零件而異”。輪胎領(lǐng)域，包括住友橡膠、米其林、固特異、倍耐力等在內(nèi)的多個(gè)輪胎品牌已相繼漲價(jià)。其中，住友橡膠自3月1日起將北美市場(chǎng)的輪胎價(jià)格上調(diào)5%；米其林自3月16日起在美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)7%，在加拿大市場(chǎng)漲價(jià)5%；固特異自4月1日起將北美市場(chǎng)乘用車輪胎的售價(jià)上調(diào)5%；倍耐力則計(jì)劃于4月6日將美國(guó)轎車與輕型卡車輪胎的價(jià)格上調(diào)5%。