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達(dá)到4515MWh！2019年輕型車(chē)用鋰電池需求量將是2017年的2.5倍

2019-09-09 18:07:16

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摘要：傳統(tǒng)鉛酸電動(dòng)輕型車(chē)電池巨頭天能依靠客戶渠道和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等先天優(yōu)勢(shì)，在積極搶占市場(chǎng)份額，并且取得良好效果，份額明顯上升，是近2年電動(dòng)自行車(chē)鋰電池增長(zhǎng)最快的企業(yè)。


　　鋰電輕型車(chē)從類(lèi)型上來(lái)劃分，主要有電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)、E-bike，除去南亞和中國(guó)市場(chǎng)以電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)為主要類(lèi)型外，歐洲市場(chǎng)、北美市場(chǎng)以及日韓市場(chǎng)均以E-bike助力車(chē)為主要的鋰電輕型車(chē)。此外，鋰電電動(dòng)滑板車(chē)在歐洲市場(chǎng)開(kāi)始盛行。


　　高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)輕型車(chē)領(lǐng)域用鋰電池出貨量達(dá)2835MWh，同比增長(zhǎng)57.4%。預(yù)計(jì)到2019年鋰電池出貨量將達(dá)到4515MWh，是2017年的2.5倍。2018~2019年增速加大，一方面是因?yàn)檩p型車(chē)領(lǐng)域中的電動(dòng)自行車(chē)由政策和共享單車(chē)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的鋰電池需求增速，另一方面是由于2018年電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池形勢(shì)嚴(yán)峻，部分動(dòng)力電池企業(yè)將部分產(chǎn)能用于生產(chǎn)自行車(chē)用鋰電池，如星恒、天能、卓能、億緯鋰能等。


　　中國(guó)輕型車(chē)用鋰電池企業(yè)變動(dòng)較大，2018年前二名市場(chǎng)集中度大幅提升，前二名合計(jì)銷(xiāo)量市場(chǎng)占比為52.1%。


　　傳統(tǒng)鉛酸電動(dòng)輕型車(chē)電池巨頭天能依靠客戶渠道和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等先天優(yōu)勢(shì)，在積極搶占市場(chǎng)份額，并且取得良好效果，份額明顯上升，是近2年電動(dòng)自行車(chē)鋰電池增長(zhǎng)最快的企業(yè)。蘇州星恒依靠?jī)?nèi)銷(xiāo)和出口雙向發(fā)展，2018銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)超100%以上。到2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利好前提下，從之前主攻出口市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型為出口、內(nèi)銷(xiāo)兩手抓。而天能則是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，出口基本不做。


　　從行業(yè)發(fā)展周期來(lái)看，目前電動(dòng)輕型車(chē)市場(chǎng)中，鉛酸電池類(lèi)輕型車(chē)高峰時(shí)代已成過(guò)去，現(xiàn)市場(chǎng)已進(jìn)入衰退時(shí)期，銷(xiāo)量開(kāi)始逐步下滑，而鋰電池類(lèi)輕型車(chē)現(xiàn)正處于快速成長(zhǎng)時(shí)期，需求量正在逐年增長(zhǎng)。從鋰電池需求量來(lái)看，隨著鋰電池技術(shù)不斷提升，成本逐年下降。目前運(yùn)用在電動(dòng)輕型車(chē)上的鋰電池模組需求逐漸加大，2019年開(kāi)始，中國(guó)輕型車(chē)用鋰電池將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力主要有：


　　1)隨著在電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域新國(guó)標(biāo)的落定及實(shí)施，全面高速增長(zhǎng)將在短期內(nèi)最有可能實(shí)現(xiàn)?？傮w來(lái)看，節(jié)能環(huán)保也是電動(dòng)輕型車(chē)的發(fā)展方向，鋰電池電動(dòng)輕型車(chē)取代目前的鉛酸電池電動(dòng)輕型車(chē)是大勢(shì)所趨。未來(lái)輕型車(chē)用鋰電池市場(chǎng)機(jī)會(huì)的挖掘依賴于電動(dòng)輕型車(chē)發(fā)展速度及市場(chǎng)容量的釋放。


　　2)與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，鋰電池有三大優(yōu)勢(shì)：一是輕量化；二是環(huán)保。相比之下，鋰電池的生產(chǎn)過(guò)程比鉛酸電池更為環(huán)保和節(jié)能。三是鋰電池的整體性能，如續(xù)航里程和使用壽命都要大大高于鉛酸電池。而目前制約鋰電池在電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的主要因素還是價(jià)格，鋰電池的價(jià)格大概是鉛酸電池的1倍多，未來(lái)隨著鋰電池價(jià)格成本繼續(xù)下降，逐漸接近鉛酸電池，鋰電池替代鉛酸將加速。


　　3)海外市場(chǎng)需求增多，東南亞國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱，人均消費(fèi)能力差，無(wú)法在汽車(chē)方面大面積普及，電動(dòng)摩托車(chē)是其主要的出行方式，2018年印度市場(chǎng)二輪車(chē)銷(xiāo)量約在2400萬(wàn)輛，其鋰電輕型車(chē)滲透率不足1%，鋰電輕型車(chē)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />

　　輕型車(chē)用電池市場(chǎng)為萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，在巨大應(yīng)用前景的吸引下，布局者逐漸增多，而不少企業(yè)和投資者在進(jìn)入輕型車(chē)用鋰電池領(lǐng)域的時(shí)候，并不了解目前行業(yè)的實(shí)際情況，缺少產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。