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規(guī)模化：全球電動汽車產(chǎn)業(yè)新走向——記2019中國（深圳）全球電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈高峰論壇

2019-11-14 09:24:58

      11月4~6日，以“智慧中國?電動出行”為主題的2019中國（深圳）全球電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會暨高峰論壇在深圳舉行。 　　  

　　國內(nèi)外百余名政產(chǎn)學研專家學者、8場主題論壇峰會、全球電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上下游400余家知名企業(yè)出席，涵蓋從材料和零部件端，到整車端、再到充電及運營平臺端各個環(huán)節(jié)，共議電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。 




　　?從中國選擇到全球選擇 　　  

　　中電聯(lián)黨委書記、常務副理事長楊昆表示，近年來在政府部門政策指引、電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同努力下，中國新能源汽車保有量已達到344萬輛，成為世界最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，純電動汽車保有量占全世界電動汽車保有量的半壁江山，已構(gòu)建起相對完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)體系。 　　  

　　選擇電動汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化突破口，帶動各類新能源汽車的全方位發(fā)展，這是中國政府十年前作出的。從2009年到2019年下半年，新能源汽車的主體是純電動汽車，保有量也從幾千輛上升到2018年的260萬輛。 　　  

　　中國鋰離子電池的比能量，從100瓦時每公斤提高到300瓦時每公斤，中國在全球建立了最大的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，全球十大電池供應商七家在中國，其中包括第一名和第三名。這些事實證明了我們的發(fā)展是有成效的，這是中國首次在全球率先成功大規(guī)模地推廣高科技的民用消費品，數(shù)量占全球的53%以上。 　　  

　　“電池價格是產(chǎn)業(yè)目前最大的焦慮，車輛對價格非常敏感的，所以價格就非常的重要?！鼻迦A大學鋰離子電池實驗室主任何向明表示， 下一階段電池的成本會非常低，2020年底，每瓦時可以到0.7元。” 　　  

　　從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，在2016年，全球基本都轉(zhuǎn)向電動汽車，包括德國的三大汽車企業(yè)，包括美國的通用電器公司，現(xiàn)在也包括日本的幾家企業(yè)也都開始朝這個方向轉(zhuǎn)型，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了從中國選擇到全球選擇的趨勢。 　　 



　

  　?企業(yè)加速布局電動出行 　　  

　　中國南方電網(wǎng)有限責任公司副總經(jīng)理畢亞雄表述，電動出行是當今社會需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長速度最快領域之一。新能源電動汽車不僅正在改變著未來的出行方式，還將對汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠的影響。 　　  

　　比亞迪汽車對公銷售有限公司銷售總監(jiān)吳允杰坦言，受補貼退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷量近期出現(xiàn)下滑，但比亞迪早已預料到補貼退坡后的影響，并通過涉足全產(chǎn)業(yè)鏈、完善產(chǎn)品、技術(shù)、服務、推進合作等方式長遠布局。未來比亞迪將在電池續(xù)航、安全、用戶運營及服務領域發(fā)力，打造一個新能源的良性閉環(huán)。 　　  

　　新能源技術(shù)和充電設施高端裝備制造企業(yè)深圳市永聯(lián)科技股份有限公司董事會朱建國談及對未來市場觀點時說：“得益于國家政策的有效推動，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年里得到蓬勃發(fā)展，充電技術(shù)和充電基礎設施正在快速發(fā)展。 




　　?動力電動化+能源轉(zhuǎn)型升級 　　  

　　中科院院士、清華大學教授歐陽明高表示，從技術(shù)角度看，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的一端是材料，一端是能源。從材料，到新材料，再到核心部件動力電池，從動力電池到三電，到動力系統(tǒng)，再到整車，這是產(chǎn)業(yè)鏈的一端；而另一端就是新能源車要充電、加氫等等，這一端就涉及到基礎設施建設和能源轉(zhuǎn)型升級。這兩端的所有環(huán)節(jié)有序銜接共生發(fā)展形成閉環(huán)，就是新能源汽車或者說電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的全部。 　  

　　歐陽明高對于新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的未來發(fā)展歸納為三大革命：一是從電池到電動汽車的動力電動化革命；二是能源低碳化革命，這是能源發(fā)展的重大機遇；三是系統(tǒng)智能化革命。將動力電動化、能源低碳化和系統(tǒng)智能化三大革命鏈接起來，就構(gòu)成了新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈未來的全部。 　　  

　　南網(wǎng)電動汽車公司董事長鄒大中說：“在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們已掌握能源，互聯(lián)網(wǎng)核心科技為目標，自主研發(fā)并梳理科技品牌，布局下一代物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、能源互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)領域；瞄準市場方向，引領技術(shù)創(chuàng)新，無線充電，快充、車網(wǎng)智慧互動及綠色微網(wǎng)技術(shù)等成果，明年將建成大型的大功率快充示范站和即插即用商業(yè)化，這些將使我們的公共充電更快、效率更高。” 　　  

　　特來電董事長于德翔表示，“沒有大規(guī)模的充電設施，電動汽車將無路可行；而規(guī)?；l(fā)展電動汽車所面臨最大的挑戰(zhàn)，即充電樁無序充電必須終結(jié)，必須建立充電網(wǎng)。未來充電運營商就只有3到5家，充電運營商真正賺錢的地方將會是網(wǎng)上流動的數(shù)據(jù)、流動的客戶，這個行業(yè)短期看充電樁的數(shù)量，中期是充電網(wǎng)的電類，未來是流量?！?　　  

　　小桔充電能源事業(yè)部總經(jīng)理解晶晶分享了滴滴在充電領域的探索：“基于滴滴平臺，小桔整個團隊都有互聯(lián)網(wǎng)的基因，數(shù)據(jù)和對于用戶的洞察是我們對這個行業(yè)最有價值的東西?；谲囕v運營場景，不斷地在探索如何把充電運營這件事情做得更高效，體驗做得更好，然后能夠更好為整個生態(tài)進行服務，我們聚焦在體驗和效率的深化方面?！?nbsp;